RF-4EJ + AIM-9L ― 2008年08月01日 21時35分
データ:Nikon D300 + AF-S Nikkor ED 80-200mm f2.8D + TC-20EⅡ Sモード(f9 1/400) 400mm +1.0 RAW現像
んー、百里まで出向いてまともなのはこれ1枚かぁ。
と言うわけで3次元で動く被写体は難しいわけで。
さらにいつもの撮影ポイントが入れなくなってしまい、他のカメラマンとも狭い農道での撮影を余儀なくされました。
今年は基地祭もないようで、撮影スポットも狭まり、ちと残念。
今日は偵察機RF-4の飛行のみでした。
写真のRF-4EJ改は、面白いことにAIM-9Lサイドワインダーミサイル(キャプティブ弾)を搭載しています。
新造時から偵察型のRF-4Eは確か兵装は搭載できないはずですが、戦闘機からの改造型EJは兵装運用能力は残されてるようですね。
んー、百里まで出向いてまともなのはこれ1枚かぁ。
と言うわけで3次元で動く被写体は難しいわけで。
さらにいつもの撮影ポイントが入れなくなってしまい、他のカメラマンとも狭い農道での撮影を余儀なくされました。
今年は基地祭もないようで、撮影スポットも狭まり、ちと残念。
今日は偵察機RF-4の飛行のみでした。
写真のRF-4EJ改は、面白いことにAIM-9Lサイドワインダーミサイル(キャプティブ弾)を搭載しています。
新造時から偵察型のRF-4Eは確か兵装は搭載できないはずですが、戦闘機からの改造型EJは兵装運用能力は残されてるようですね。
伝わらない文章 ― 2008年08月02日 23時25分
データ:Nikon D300 + AF-S Nikkor ED 80-200mm f2.8D + TC-20EⅡ Sモード(f14 1/400) 400mm RAW現像
ちょうどゆとり教育世代が成人してる時代。
こういうこと書くこと自体が爺むさい気がしてなんだけど、ちょっとなぁって思うことが最近多い。
いろんな掲示板での質問文章なんですが、どうも20歳前後の方々の書く文章は要点がないとか、主語がない文章が多いんですよ。
例えば、車板の質問で
「車ぶつけちゃったんですけどぉ、修理いくらかかります?」
こんな感じの文章書く輩の多いこと。
エスパーじゃなねーんだから、この1行だけで状況が分かるはずがない。そういうことに頭がまわらないのでしょうね。
完全に自分の頭の中だけで話が進んでしまって、それを相手にうまく伝えられない。
そんなのもたまに見かけるくらいならまだしも、ここ2,3年でずいぶん増えた気がする。作文書いたことないの?と言いたくなるんです。
自分も決して文章書くのは得意なほうではないけど、あまりにもひどいんですよ。
ゆとり教育の弊害とは一概に言えないだろうけど、ちょうどその世代を境に何かが違うなぁなんて感じちゃいます。
ああ書いててジジくさい自分がちょっと嫌。
あまり仕事のことは書きたくないけど、今年入った新人(20歳)もそんな傾向を感じるんです。
機械メンテナンスの仕事柄、作業記録を書いていて、私がその記録のデータ化をまとめてやってるんですが、その新人君の文章、要点がいつも抜けてるんですよ。
「誰が読んでも状況が分かるように書いてね」
といつも言ってるんですが、
「○○を交換した」←定期交換品じゃないのに交換理由が書いていない
故障解析で
「Aを交換してみた→症状出ず
Bを交換してみた→症状出ず」
ここで終わってるんです。じゃ、結局何が悪くて何をして直ったのかが分からん。「症状出ず」は直って故障の症状が出ないのか、交換箇所が故障に関係なくて症状が出なかったのがわからん。
で、結局詳しく状況を聞きなおす…みたいなことが多い。
一通り状況を聞いて、
「じゃあもうちょっと誰が読んでもわかるように書き直してね」
って言うと、うーんと悩んじゃう。そんなに難しいことかな、なんて思っちゃうんですけど。
先輩としては、改善されるまでは、うざがられようが何度も指摘するしかないんですけどね。
写真は昨日と同じく百里基地から。
捜索救難機のU-125A。テレコンで400mm相当でも足りずトリミング。135版換算600mmでも足りないのね…
ちょうどゆとり教育世代が成人してる時代。
こういうこと書くこと自体が爺むさい気がしてなんだけど、ちょっとなぁって思うことが最近多い。
いろんな掲示板での質問文章なんですが、どうも20歳前後の方々の書く文章は要点がないとか、主語がない文章が多いんですよ。
例えば、車板の質問で
「車ぶつけちゃったんですけどぉ、修理いくらかかります?」
こんな感じの文章書く輩の多いこと。
エスパーじゃなねーんだから、この1行だけで状況が分かるはずがない。そういうことに頭がまわらないのでしょうね。
完全に自分の頭の中だけで話が進んでしまって、それを相手にうまく伝えられない。
そんなのもたまに見かけるくらいならまだしも、ここ2,3年でずいぶん増えた気がする。作文書いたことないの?と言いたくなるんです。
自分も決して文章書くのは得意なほうではないけど、あまりにもひどいんですよ。
ゆとり教育の弊害とは一概に言えないだろうけど、ちょうどその世代を境に何かが違うなぁなんて感じちゃいます。
ああ書いててジジくさい自分がちょっと嫌。
あまり仕事のことは書きたくないけど、今年入った新人(20歳)もそんな傾向を感じるんです。
機械メンテナンスの仕事柄、作業記録を書いていて、私がその記録のデータ化をまとめてやってるんですが、その新人君の文章、要点がいつも抜けてるんですよ。
「誰が読んでも状況が分かるように書いてね」
といつも言ってるんですが、
「○○を交換した」←定期交換品じゃないのに交換理由が書いていない
故障解析で
「Aを交換してみた→症状出ず
Bを交換してみた→症状出ず」
ここで終わってるんです。じゃ、結局何が悪くて何をして直ったのかが分からん。「症状出ず」は直って故障の症状が出ないのか、交換箇所が故障に関係なくて症状が出なかったのがわからん。
で、結局詳しく状況を聞きなおす…みたいなことが多い。
一通り状況を聞いて、
「じゃあもうちょっと誰が読んでもわかるように書き直してね」
って言うと、うーんと悩んじゃう。そんなに難しいことかな、なんて思っちゃうんですけど。
先輩としては、改善されるまでは、うざがられようが何度も指摘するしかないんですけどね。
写真は昨日と同じく百里基地から。
捜索救難機のU-125A。テレコンで400mm相当でも足りずトリミング。135版換算600mmでも足りないのね…
レンズフードHN-3 ― 2008年08月03日 22時59分
AF Nikkor 35mmを買って以来、長らくレンズフードはつけずに使っていました。
このレンズ、フードは別売りでフィルタ枠につけるタイプ。
型番HN-3が適合します。
35mm程度ならフードの効果ってあまりないもんなぁ、と思いつつ、そういや古~いNikkor-S Auto 35mm f2.8用のフードがあったっけなとふと思い出し、取り付けてみました。
ちなみにその古いAuto Nikkor用のフードも型番はHN-3。
つまり、Fマウントが世に出た1959年以来半世紀、ずっと現役の商品なわけですね。
AF Nikkor 35mmもNikkor-S Auto 35mmも、フィルタ径は52mm、焦点距離が同じだからフードもそのまま適合。
ちなみにネットで見ると630円程度で購入可能です。
写真のHN-3は、シルク印刷に43-86/3.5の表記があることから、Fマウント初のズームレンズである43-86mmが登場した1963年以降のものであることが分かります。
親父がF フォトミックFTnを買ったのが1970年(オイオイ当時20歳だぞ)なので、その頃のフードでしょうね。
変わらないものがあるってことで。
このレンズ、フードは別売りでフィルタ枠につけるタイプ。
型番HN-3が適合します。
35mm程度ならフードの効果ってあまりないもんなぁ、と思いつつ、そういや古~いNikkor-S Auto 35mm f2.8用のフードがあったっけなとふと思い出し、取り付けてみました。
ちなみにその古いAuto Nikkor用のフードも型番はHN-3。
つまり、Fマウントが世に出た1959年以来半世紀、ずっと現役の商品なわけですね。
AF Nikkor 35mmもNikkor-S Auto 35mmも、フィルタ径は52mm、焦点距離が同じだからフードもそのまま適合。
ちなみにネットで見ると630円程度で購入可能です。
写真のHN-3は、シルク印刷に43-86/3.5の表記があることから、Fマウント初のズームレンズである43-86mmが登場した1963年以降のものであることが分かります。
親父がF フォトミックFTnを買ったのが1970年(オイオイ当時20歳だぞ)なので、その頃のフードでしょうね。
変わらないものがあるってことで。
Google ストリートビュー ― 2008年08月05日 21時56分
データ:Nikon D300 + AF Nikkor 24mm f2.8D Aモード(f8 1/60) -0.7 RAW現像
足尾から。
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=japan&ie=UTF8&z=5&layer=c
スラドに載ってましたが、早速わが故郷函館のストリートビューを試してみました。
五稜郭のラッピの交差点から高砂通りを南下してみました。
平安閣の隣の長屋がまだあるんだなぁとか、なんで途中から宮前町の住宅街に入るのか(個人的に小学校の頃はよく遊びに行ってた場所)とか、まあ未完成ながらも面白いですね。
これで例えば20年前の風景とかに切り替えられたら面白いのに。
20年後にはできるんでしょうね。
すごい時代です。そして怖いですね。ここまでできるなんて。
すったもんだがあって(死語)、10月転勤が12月以降に延期になったやまろさんでした。年末年始に引越しなんか勘弁して欲しいです。
足尾から。
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=japan&ie=UTF8&z=5&layer=c
スラドに載ってましたが、早速わが故郷函館のストリートビューを試してみました。
五稜郭のラッピの交差点から高砂通りを南下してみました。
平安閣の隣の長屋がまだあるんだなぁとか、なんで途中から宮前町の住宅街に入るのか(個人的に小学校の頃はよく遊びに行ってた場所)とか、まあ未完成ながらも面白いですね。
これで例えば20年前の風景とかに切り替えられたら面白いのに。
20年後にはできるんでしょうね。
すごい時代です。そして怖いですね。ここまでできるなんて。
すったもんだがあって(死語)、10月転勤が12月以降に延期になったやまろさんでした。年末年始に引越しなんか勘弁して欲しいです。
帰省準備中 ― 2008年08月06日 23時41分
2時間ほど寝て、ただ今帰省のための準備中。
車なんで散々荷物は積んでいきます(笑
とりあえず、スピーカーはミッドだけ交換しておこうかな。と言うことで工具やら端子類なんかも積み込み中。
暇つぶしのための映画なんかも、メインPCからノートPCにデータ移動中。数十GBがネットワークを駆け巡っている最中。
午前2時には出発して、途中仮眠しながら青森に向かいます。
省燃費走行で行くか、カッ飛びで行くか。たぶん後者でしょう。
ではでは。
車なんで散々荷物は積んでいきます(笑
とりあえず、スピーカーはミッドだけ交換しておこうかな。と言うことで工具やら端子類なんかも積み込み中。
暇つぶしのための映画なんかも、メインPCからノートPCにデータ移動中。数十GBがネットワークを駆け巡っている最中。
午前2時には出発して、途中仮眠しながら青森に向かいます。
省燃費走行で行くか、カッ飛びで行くか。たぶん後者でしょう。
ではでは。
栃木→ナッチャンRera→函館 ― 2008年08月07日 15時53分

はい、昨日は10時ごろ起きて準備、2時過ぎに出発しました。結局2時間半くらいしか寝てないですね。
それでも眠気もそんなになくノンストップで前沢SAまで走破。


前沢SAにて、前沢牛入り(ホントか?)コロッケバーガーで朝食。意外と旨かったです。
SAの食堂は、見た目のライトな軽食屋っぽい雰囲気とは裏腹に、最近馬鹿にできませんね。
朝食後はひたすら青森向けて爆走。フェリー出向2時間前に到着しましたよ。

フェリー埠頭手前のスバルでアルシオーネSVX発見! 誰か買いませんか(笑

高速フェリーの埠頭は別になっていて、写真のゲートはスマートチェックイン、予約したQRコードをかざすだけで入れます。
オンボロの在来フェリー埠頭とはぜんぜん違いますね。

ぶらぶら暇つぶししてると、これから乗るナッチャンReraが入港。
くるっと



鮮やかにターンします。動きは速いです。在来船とはまるで違います。さすがオーストラリア製(笑
波浪貫通型の特徴ある船体がよくわかりますね。

後進中は物凄い水しぶきが。


前方が良く見える席へ。しかしこの時期でも満席になっていないので、オフシーズンは赤字じゃないでしょうか。
乗るなら今ですね。
エンジンは在来船と同じディーゼルですが、中速型なので在来船のような振動と騒音はありません。快適ですね。

ウォータージェット推進で派手に水しぶきが上がってます。
航海速力は約36kt(67km/h)と、在来船の倍です。

津軽海峡ですれ違った兄弟船のナッチャンWorld。

在来船で4時間かかるところ、半分の2時間で到着。
函館は涼しいです。気温は28度だけど湿度が低い! 快適でいいんですが夜は寒そうです。
ガソリンが高い! ハイオク198円とか書いてますよ(汗
COOLPIX P6000キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━!! ― 2008年08月07日 18時11分

http://dc.watch.impress.co.jp/cda/compact/2008/08/07/8994.html
http://www.nikon.co.jp/main/jpn/whatsnew/2008/0807_p6000_02.htm
http://www.nikon-image.com/jpn/products/camera/compact/coolpix/p6000/
実家に帰ってきて暇なので(笑)、さらに更新。
ついにお待ちかねのCOOLPIX P6000が発表されました。
特に注目すべき点は
・GPSユニット内蔵→オプションじゃなくて内蔵か!
・RAW形式(NRWファイル)対応→CaptuneNX/NX2で現像できないってどういうことだ!?
・28mm~のレンズ→待ってました!!
・有線LAN端子搭載→無線LANじゃないのか! ビミョー
そしてお値段
>価格はオープンプライス。店頭予想価格は6万円前後の見込み。
高い! GX200どころかGR DIGITALⅡが買えるってよ!
値が落ち着くのを待った方がいいなぁ。
P5100は内容考えるとすごく安かったですね。
http://www.nikon.co.jp/main/jpn/whatsnew/2008/0807_p6000_02.htm
http://www.nikon-image.com/jpn/products/camera/compact/coolpix/p6000/
実家に帰ってきて暇なので(笑)、さらに更新。
ついにお待ちかねのCOOLPIX P6000が発表されました。
特に注目すべき点は
・GPSユニット内蔵→オプションじゃなくて内蔵か!
・RAW形式(NRWファイル)対応→CaptuneNX/NX2で現像できないってどういうことだ!?
・28mm~のレンズ→待ってました!!
・有線LAN端子搭載→無線LANじゃないのか! ビミョー
そしてお値段
>価格はオープンプライス。店頭予想価格は6万円前後の見込み。
高い! GX200どころかGR DIGITALⅡが買えるってよ!
値が落ち着くのを待った方がいいなぁ。
P5100は内容考えるとすごく安かったですね。
P6000は5万円 ― 2008年08月08日 09時09分
http://shop.kitamura.jp/GoodsPg/40188-002018055007-
今日も朝っぱらから更新です(笑
いや洗車しようと思ったら、実家のホースのシャワーヘッドがぶっ壊れてまして、イエローグローブ(道南ローカルなホームセンター)で買ってこないといかんのですよ。
ってことで、昨日発表されたCOOLPIX P6000ですが、キタムラネットショップ会員価格は50,800円です。
impressの記事は、前から思ってたけど予想価格を高めに書く傾向があるようですね。
ということは、少したてば4万円台になるでしょう。
9月が楽しみですね♪
今日も朝っぱらから更新です(笑
いや洗車しようと思ったら、実家のホースのシャワーヘッドがぶっ壊れてまして、イエローグローブ(道南ローカルなホームセンター)で買ってこないといかんのですよ。
ってことで、昨日発表されたCOOLPIX P6000ですが、キタムラネットショップ会員価格は50,800円です。
impressの記事は、前から思ってたけど予想価格を高めに書く傾向があるようですね。
ということは、少したてば4万円台になるでしょう。
9月が楽しみですね♪
裏函館 ― 2008年08月09日 17時40分
取り付けしてみた、が! ― 2008年08月10日 10時24分
実家に帰ったら工作…はこれでした。
スピーカーをカロッツェリアからMB QUARTに変更すべく、とりあえずミッドだけ変えてみようかと思ったのですが。
はまりません(泣
CL7アコードのドアスピーカー取り付け部は、鉄板が丸く切ってあるわけではないので、鉄板とミッドのフレームがどうしても接触してしまいます。あと5mmなんだよなぁ。
今付いているアルパインのインナーバッフルでは5mmほど厚さが足らず、鉄板に接触しちゃいます。
解決策としては
1.鉄板をぶった切る→錆のリスク
2.インナーバッフルを嵩上げして厚くする
3.インナーバッフルそのものを換える
4.いっそアウター化→ちと高い?
やはり海外製はポン付けというわけには行かないようですね。
ツイーターもどう取り付けようか悩むし…
やっぱり自分で全てやるのは厳しいかなぁ。
スピーカーをカロッツェリアからMB QUARTに変更すべく、とりあえずミッドだけ変えてみようかと思ったのですが。
はまりません(泣
CL7アコードのドアスピーカー取り付け部は、鉄板が丸く切ってあるわけではないので、鉄板とミッドのフレームがどうしても接触してしまいます。あと5mmなんだよなぁ。
今付いているアルパインのインナーバッフルでは5mmほど厚さが足らず、鉄板に接触しちゃいます。
解決策としては
1.鉄板をぶった切る→錆のリスク
2.インナーバッフルを嵩上げして厚くする
3.インナーバッフルそのものを換える
4.いっそアウター化→ちと高い?
やはり海外製はポン付けというわけには行かないようですね。
ツイーターもどう取り付けようか悩むし…
やっぱり自分で全てやるのは厳しいかなぁ。
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